نمای اردیبهشتی تنگ پیر زال کهگیلویه / از بهسازی و ایمنی جاده پیرزال غافل نشوید + فیلم

فایل مرتبط کبنا ؛کوه‌های خشن و صخره‌ای کهگیلویه ساکنان این مناطق را مجبور به تردد از تنگه‌ها وباریکه‌های بین دوکوه می‌کند.
تنگ تاریخی گردشگری و استراتژیک پیر زال به دلیل شرایط ویژه این روز‌ها سر زبان‌ها افتاده است، عبور خط اول لوله سراسری انتقال گاز کشور، دره و رودخانه فصلی که آبرفت مناطق وسیعی از بخش سرفاریاب را به سمت پایین انتقال می‌دهد، جاده یاسوج به دهدشت و چرام، تنها راه ارتباط بخش سرفاریاب به چرام و کهگیلویه، علاوه بر این‌ها مسیر گردشگری سردسیر و گرمسیر و از همه مهم‌تر مسیر عبور عشایر، و خود تنگ پیرزال که جذابیت‌های طبیعی و تاریخی زیادی برای مسافران دارد باعث شده تا این منطقه گردشگری و تفریحی تنگ پیرزال مسیری پرتردد و حادثه خیز شود.
اما با همه تلاش‌های دولت و مشکلات این مسیر از طبیعت خشن تا اهمیت خط لوله گاز و جایگزینی جاده دهدشت - پاتاوه برای رفتن به مرکز استان کهگیلویه و بویراحمد نباید از بهسازی و ایمنی این مسیر پرتردد غافل شد.
   
به گزارش کبنا، پیش از این رسانه‌ها نوشته بودند که تنگ تاریخی پیر زال ازنظر جغرافیایی در ۲۴ کیلومتری جاده دهدشت - سر فاریاب واقع شده که در اکثر مواقع سال به‌ویژه ایام نوروز و تابستان این منطقه پذیرای گردشگران است؛ اما مسیر عبور این جاده بسیار کم‌عرض و پرپیچ‌وخم است و به قتلگاهی برای مردم و مسافران تبدیل شده است.
چرام یکی از شهرهای استان کهگیلویه و بویراحمد در رشته‌کوه‌ها زاگرس هست به چرام لقب سرزمین زیبایی‌های هزار و یک‌شب داده‌اند زیرا این منطقه خوش آب‌وهوا داری مناطق گردشگری و طبیعی بکر و زیبایی است.
تنگ پیر زال یکی از مناطق بسیار زیبا و دیدنی در این شهرستان است. این منطقه گردشگرپذیر دگرگونی‌های فراوان را درگذر زمان به خود دیده است و امروزه با چشم‌اندازی زیبا و دل‌نشین در سایه‌سار طبیعت بکرش پذیرای جمع زیادی از گردشگران است.
تنگ تاریخی پیر زال ازنظر جغرافیایی در ۲۴ کیلومتری جاده دهدشت - سر فاریاب واقع شد. در اکثر مواقع سال بخصوص ایام نوروز و تابستان این منطقه پذیرای گردشگران است. کتیبه تنگ پیر زال مربوط به دوره قاجار هم در تاریخ ۲۲ آبان ۱۳۸۶ و با شماره ثبت ۱۹۹۴۴ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسید.
علی رغم این همه زیبایی خدادادی اما زیرساخت‌های لازم از جمله جاده مناسب در این مکان وجود ندارد.
حتی روز گذشته شاهد واژگونی یک دستگاه پراید و مرگ یک مادر جوان و قطع نخاع زن دیگری در این تصادف بودیم.
یکی از اهالی کهگیلویه گفت: واقعاً نظیر چنین نقطه حادثه‌خیزی در کشور وجود ندارد؛ زیرا زاویه پیچ ۹۰ درجه، شیب جاده نزدیک به ۹۰ و عرض جاده افتضاح است.
مسعود خردمند افزود: زمان بروز حادثه، حتی با حداقل سرعت، قدرت هرگونه مانوری را از هر راننده‌ای می‌گیرد.
وی تأکید کرد: بنده دو سال پیش همین نقطه با سرعت ۲۰ کیلومتر به جهت لغزندگی جاده و بارش نتوانستم ماشین را کنترل کنم، مجبور شدم ماشین را به گاردیل کنار پل بکوبم تا متوقف شود.
سرعت عبور خودروها نباید از ۲۰ کیلومتر بیشتر باشد
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان کهگیلویه و بویراحمد در خصوص حادثه تنگ پیر زال، گفت: این جاده راه فرعی است و باتوجه‌به کوهستانی بودن منطقه و بالابودن شیب، سرعت عبور خودروها باید ۲۰ کیلومتر باشد و بیشتر نباشد.
حمیدرضا پیمانجو افزود: عرض پل کم است، و حوادثی را رقم زده به‌گونه‌ای که از برج ۹ تا پایان سال سه بار گاردریل پل افتاده و دوباره نصب شده است.
وی تأکید کرد: آخرین بار یک خودرو پژو با سرعت بسیار زیادی به گاردریل پُل برخورد کرده و حتی بتن پل را کنده است، اکنون امکان نصب دوباره گاردریل وجود ندارد، این بتن دوباره در حال قالب‌بندی است و باید بتن نصب شود و پایه‌ها نصب شود تا بتوانیم گاردریل را نصب کنیم.
مدیرکل راهداری وحمل و نقل جاده‌ای کهگیلویه و بویراحمد اضافه کرد: این منطقه گردشگری است، و تردد زیادی صورت می‌گیرد، روز گذشته نیز جاده بسیار شلوغ و بارانی بود. راننده‌ها باید رعایت کنند؛ ولی متأسفانه جدی گرفته نمی‌شود.
جاده تنگ پیر زال ایمنی و استاندارد لازم را ندارد
رئیس پلیس‌راه استان کهگیلویه و بویراحمد گفت: تردد و نقاط گردشگری زیادی روی جاده یاسوج به چرام بخصوص محدوده تنگ پیر زال است.
سرهنگ حسن دانایار ابراز کرد: تا دیر نشده است باید فکری اساسی برای این جاده شود، مردم شهرستان‌های کهگیلویه، لنده و چرام و برخی مناطق استان‌های جنوبی از این جاده استفاده می‌کنند و در ایام تعطیلات محل تفریح و گردش مردم است، اما متأسفانه جاده مناسب ندارد.
وی عنوان کرد: در محدوده «تنگ پیرزال» که بخشی از این جاده است، چند پل غیر هندسی، غیرمهندسی و غیراصولی وجود دارد.
سرهنگ دانایار تصریح کرد: هر سال شاهد تصادفات زیادی در این جاده بخصوص محدوده «تنگ پیر زال» هستیم که بیشتر سقوط از پل‌های این محدوده است.
وی ادامه داد: این جاده استاندارد و ایمنی مناسب و لازم را ندارد و از لحاظ فنی و مهندسی نیز با مشکلات جدی مواجه است، طور یکه باعث پس‌زدن ترافیک می‌شود و گاهی تا ساعت ۲۳ در اینجا ترافیک است.
آخرین وضعیت تصادفات منجر به فوت در استان
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان کهگیلویه و بویراحمد اظهار کرد: تصادفات منجر به فوت دی‌ماه ۳۳ درصد کاهش فوتی، بهمن‌ماه ۵۰ درصد و اسفندماه ۶۵ درصد کاهش فوتی داشتیم که به دلیل انجام کارهای زودبازده بوده است.
پیمانجو افزود: در منطقه گندی خوری آمار تصادف بالا بوده که در دو طرف جاده پایه روشنایی و چراغ چشمک‌زن نصب‌کرده‌ایم، تابلوهای راهنمایی و هشدار نیز اضافه شده‌اند و همین باعث شده در این مدت فوتی و تصادف نداشته باشیم.
وی با اشاره به کاهش آمار تصادفات و فوتی در محورهای کهگیلویه و بویراحمد، ادامه داد: در چند ماه اخیر آمار تصادف در کهگیلویه و بویراحمد کاهشی بوده و جزو استان‌های برتر بوده‌ایم، از ۲۴ اسفند تا ۱۳ فروردین ۸ فوتی داشتیم، درحالی‌که سال گذشته در این مدت ۱۹ فوتی داشتیم.
پیمانجو با اشاره به اینکه هر بار تابلوهای راهنمایی و هشدار نصب ولی برخی از آنها سرقت می‌شوند، تصریح کرد: ممکن است ایرادی هم وجود داشته باشد، ولی خیلی‌ها نیز قوانین راهنمایی‌ورانندگی را رعایت نمی‌کنند، با سرعت حرکت می‌کنند و موجب تصادفات جاده‌ای می‌شوند.
کهگیلویه و بویراحمد با مساحتی حدود ۱۶ هزار و ۲۴۹ کیلومترمربع، سرزمینی مرتفع و کوهستانی با اقلیم سردسیری و گرمسیری در جنوب غربی ایران قرار دارد.
این استان با ۷۲۶ هزار نفر جمعیت یک درصد مساحت کشور را در اختیار دارد.
کهگیلویه و بویراحمد ۶ هزار و ۱۳۹ کیلومتر جاده اصلی، فرعی و چهارخطه دارد که از این میزان پنج هزار و ۴۲۰ کیلومتر آن فرعی و روستایی است.
استان کهگیلویه و بویراحمد با جمعیتی ۷۲۶ هزار نفر جمعیت دارای ۹ شهرستان، ۱۷ بخش و یک هزار و ۶۷۰ روستای دارای سکنه در جنوب غربی ایران واقع شده است.
کهگیلویه و بویراحمد با بیش از ۱۶ کیلومترمربع یک درصد مساحت کشور را در اختیار دارد.
-----------------------
فیلم | مصطفی امانت